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馬騰,　　西安地鐵8號線貫穿雁塔區、新城區、灞橋區、未央區、蓮湖區以及高新區、曲江新區、滻灞生態區、經開區、大興新區。線路全長約50公里，共設站37座，其中換乘站18座。該線路建成后，可實現與1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線及規劃7號線、10號線、11號線、19號線換乘，將在主城區既有二環與三環路間形成一條快速便捷的客流換乘通道，對緩解中心城區交通擁堵，促進城市發展具有重大意義。,　　為確保盾構順利始發，承建方超前謀划、科學組織，制定高效安全的盾構始發計劃，及時開展施工人員安全培訓教育。在全體參建人員的不懈努力下，陸續完成龍門吊拼裝、驗收，盾構機下井、安裝、測試、驗收，以及地面配套設施施工等一系列始發前準備工作，確保了“神龍十號”盾構機按期始發。,　　作為我市軌道交通線網規劃中的唯一一條環線，地鐵8號線從規劃初期就備受市民關注。今年以來，該線路建設捷報頻傳，各項工程均按計劃平穩推進。截至目前，地鐵8號線本期實施的31座車站均已開工建設，其中20座車站已完成圍護結構施工，進入主體結構施工，剩餘的11座車站正進行前期管遷及圍護結構施工，2個區間進入盾構施工階段。,　　“蘇王村至廣泰門區間地質條件複雜，盾構機將穿越古土壤、水上老黃土與水上新黃土等，施工難度大。”施工現場，中鐵十二局集團西安地鐵8號線項目書記趙明棟告訴記者，此次始發的“神龍十號”盾構機承擔著蘇王村至廣泰門區間右線隧道掘進任務，區間總長800米，沿廣運潭大道自南向北掘進。,　　為確保盾構順利始發，承建方超前謀划、科學組織，制定高效安全的盾構始發計劃，及時開展施工人員安全培訓教育。在全體參建人員的不懈努力下，陸續完成龍門吊拼裝、驗收，盾構機下井、安裝、測試、驗收，以及地面配套設施施工等一系列始發前準備工作，確保了“神龍十號”盾構機按期始發。,　　繼首台盾構機成功始發、首座車站順利封頂后，5月25日上午，伴着隆隆的轟鳴聲，身着“紅裝”的盾構機整體緩緩向前掘進，西安地鐵8號線蘇王村至廣泰門區間右線盾構機在蘇王村站始發，標志著地鐵8號線又一區間正式進入盾構施工階段。,　　地鐵技術人員正在對“神龍十號”盾構機進行始發前的最後檢測。 （首席記者 李明 攝）,,　　地鐵技術人員正在對“神龍十號”盾構機進行始發前的最後檢測。 （首席記者 李明 攝）