元朔大道南廣場(西安北站南廣場)的地面路段改為人行步道。社會車輛進出南廣場地下停車庫的流線改為“西邊進、東邊出”，可從明光路、文景路和元朔大道由西向東方向進入西側進口，從東側出口出。,　　樞紐工程建設了兩條快速通道：西進西出,從繞城高速去西安北站送站的車輛，可以從新建的高速收費站(朱宏路東側)進入西環匝道，駛入西落客平台。從市政道路去西安北站送站的車輛，可通過朱宏路、明光路、文景路駛入西落客平台送站;東進東出,從西銅城市快速路送站的車輛，可進入東環匝道，駛入東落客平台。從市政道路送站車輛，可通過秦漢大道、朱宏路、元光路、建元路駛入東落客平台。同時原東側上落客平台匝道改為下落客平台匝道，原西側下落客平台匝道改為上落客平台匝道，實現站房東西兩側雙向進站，實現右手落客進站，避免繞車而行安全隱患。,　　目前，西安北站樞紐工程(二期)已提前完成繞城高速148根樁基、57座橋樑墩柱及28跨主梁的施工，2022年底建成后，將優化東西雙環功能。其中，正在建設的跨鐵路橋為雙塔斜拉橋，採用轉體施工跨越鐵路咽喉區，轉體噸位乃國內罕見，將成為西安城北的又一個新地標。,　　
進出站方式重新組織,　　西安北站樞紐工程(一期)共建成高架橋樑16.13公里、地面道路13.25公里，構建起“東西雙環高架+地面調節通道”系統，西環連接繞城高速、東環連接西銅快速路，實現了西安北站與高速、快速路網的互聯互通和高效融合;投用后的東西側高架，遵循“東進東出、西進西出”流線，消除了左側落客、繞行進站的安全隱患。同時，歷時10餘年的北三環未貫通段即將實現全線連通。,　　目前，西安北站樞紐工程(二期)已提前完成繞城高速148根樁基、57座橋樑墩柱及28跨主梁的施工，2022年底建成后，將優化東西雙環功能。其中，正在建設的跨鐵路橋為雙塔斜拉橋，採用轉體施工跨越鐵路咽喉區，轉體噸位乃國內罕見，將成為西安城北的又一個新地標。,　　
“東西雙環高架+地面調節通道”系統,　　據悉，西安北站樞紐工程2020年5月15日開工建設。作為樞紐工程的實施主體，經開區在13個月時間內統籌跨越施工時間緊、規劃標準高、拆遷難度大、資金壓力重“四大難關”，確保了工程高質量建設完成。,　　6月28日，記者從西安經開區了解到，西安北站樞紐工程(一期)即將通車。該樞紐工程不僅連通了西安繞城高速和西銅城市快速路，同時還在西安北站的東西兩側均設置了進口和出口，車輛將“東進東出、西進西出”，進出西安北站更加方便快捷。解決了西安北站與高速公路和城市快速幹道“近而不進、不連不通”等問題。,　　據悉，西安北站樞紐工程2020年5月15日開工建設。作為樞紐工程的實施主體，經開區在13個月時間內統籌跨越施工時間緊、規劃標準高、拆遷難度大、資金壓力重“四大難關”，確保了工程高質量建設完成。