記者了解到，7月10日至7月19日，由於鐵路處於暑運，每天都有個別列車晚點到站。西安公交集團根據西安北站的車輛晚點情況，及時啟動應急保障方案，運送晚點旅客。7月20日，西安公交又連續两天加大備勤力度，應對鐵路大客流。這次晚點接駁從7月10日起至26日，已持續17天，共運送旅客1253人次。記者獲悉，近期鐵路還未完全恢復運行，張鈺鉉和他的同事們將繼續堅守在晚點接駁路上。,　　一邊是緊急待命，應對隨時到來的大客流。而另一邊，在張鈺鉉的家中，當天晚上8點多，他兩歲半的孩子正在發燒。“那天晚上我真是急死了，一邊想着高鐵的客流多，要讓大家安全坐上車，一邊是我娃發燒，雙面夾擊，心焦得很。”張鈺鉉電話里詢問了孩子情況后，一直堅守在高鐵站接駁晚點旅客。,　　“最近確實太累了，作息基本黑白顛倒了，白天有空閑就抓住時間補覺，只有這樣晚上才精神。河南這次暴雨太大，損失慘重，我看着也揪心。”張鈺鉉說，接駁晚點乘客，是他作為一名公交駕駛員的職責。讓他感到溫暖的是，在這一趟趟的接駁路上，“不少乘客上車就會感嘆這麼晚了還有公交乘坐，讓他們非常感動。還有很多乘客，下車時會專門向我表達謝意，說聲辛苦了……”,　　時間回到7月20日，中午時分，西安公交六公司九車隊接到西安北站通知，因河南暴雨，多趟列車停運折返，還會有不少列車晚點。一小時后，車隊負責人參加了西安北站緊急會議，準備應對暴雨引發的大客流。張鈺鉉家就住在西安北站附近，於是他申請成為高鐵晚點接駁公交的“常備人員”。接下來，九車隊第一時間加密涉及西安北站線路的車距，同時備勤10部車。當天夜裡，九車隊20名工作人員待命西安北站，張鈺鉉就是其中一員。,　　一邊是緊急待命，應對隨時到來的大客流。而另一邊，在張鈺鉉的家中，當天晚上8點多，他兩歲半的孩子正在發燒。“那天晚上我真是急死了，一邊想着高鐵的客流多，要讓大家安全坐上車，一邊是我娃發燒，雙面夾擊，心焦得很。”張鈺鉉電話里詢問了孩子情況后，一直堅守在高鐵站接駁晚點旅客。,　　7月26日夜間至27日凌晨，西安公交六公司收到消息，再次抽調8輛應急車輛，提前在高鐵站守候待命。7月27日凌晨3:24，所有晚點旅客全部疏散完畢。至此，從7月10日起至7月26日，西安公交六公司266路“95后”駕駛員張鈺鉉，已經連續參与接駁任務十多天時間。,　　近期，受河南暴雨影響，鐵路晚點列車較多。西安公交集團根據西安北站晚點情況，啟動應急保障方案，积極承擔起晚點旅客接駁任務，確保晚點列車的旅客有車坐。,　　晚點列車的乘客正在有序乘坐接駁公交,　　近期，受河南暴雨影響，鐵路晚點列車較多。西安公交集團根據西安北站晚點情況，啟動應急保障方案，积極承擔起晚點旅客接駁任務，確保晚點列車的旅客有車坐。