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趙鵬,　　南高架候車廳鋼結構網架順利完成，標志著西安火車站剩餘工程全面進入最後裝飾裝修階段。,編輯:
趙鵬,　　此外，記者還獲悉，為確保工程質量，項目建設者從源頭入手，派出專業技術人員進駐鋼結構生產廠家，監督質量和進度。焊接球及桿件規格型號繁多，需要多角度、多方位焊接，操作難度大，安全質量要求非常高。對此，施工人員採用計算機同步液壓提升控制系統進行監控，在數據操作端利用傳感監測和計算機集中控制，使多台設備同步運作進行方位矯正，嚴格控制誤差。,　　西安火車站北高架候車廳已於今年4月26日投入運營。目前正在施工的南高架候車廳自5月份施工以來，歷時88天已完成樁基、承台、主體結構、鋼結構網架，裝飾裝修工程也在同步進行中。其中，鋼結構網架作為整個項目中最為重要的環節，從開工到完成，僅用時40天。據中鐵建工集團西安站項目總工程師瓮雪冬介紹，為迎接十四運，項目正在加快施工進度。為此，在鋼結構網架施工環節，創新採用滑移方案，解決工期緊張和作業面狹小的問題。,　　8月4日上午，隨着西安火車站南高架候車廳鋼結構網架最後一根桿件焊接完成，南高架、北高架鋼結構網架實現連接。記者了解到，重達900餘噸的鋼結構網架由中鐵建工集團承建，從開工到封頂僅用時40天。,　　西安火車站北高架候車廳已於今年4月26日投入運營。目前正在施工的南高架候車廳自5月份施工以來，歷時88天已完成樁基、承台、主體結構、鋼結構網架，裝飾裝修工程也在同步進行中。其中，鋼結構網架作為整個項目中最為重要的環節，從開工到完成，僅用時40天。據中鐵建工集團西安站項目總工程師瓮雪冬介紹，為迎接十四運，項目正在加快施工進度。為此，在鋼結構網架施工環節，創新採用滑移方案，解決工期緊張和作業面狹小的問題。