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馬騰,　　據悉，地鐵8號線是西安市軌道交通線網規劃中的一條環線，線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖5個行政區以及高新區、曲江新區、滻灞生態區、經開區、大興新區5個開發新區。線路全長約50公里，共設站37座，其中換乘站18座。該線路建成后，對緩解西安市中心城區交通擁堵，促進城市發展具有重大意義。,　　“掌子面是坑道施工中的一個術語，即開挖坑道不斷向前推進的工作面。”跟隨郝哲的腳步，記者看到小白楊站施工掌子面僅3米高、6米寬，為防止塌方，中間還預留了一道土體“頂樑柱”。在這樣有限的空間內，盾構機、鑿岩機等大型設備根本沒有“一顯身手”的機會，洋鎬、鐵杴等工具成了工人在施工最前沿開挖掘進的“武器”。,　　為了保證安全，該項目部成立科技攻關小組，聘請專家對方案反覆論證，多次與設計、業主進行溝通，不斷細化優化施工方案。對施工人員進行了培訓和技術、安全雙交底，加強了每道工序的現場盯控。值得一提的是，該項目還採用地質雷達設備對施工前方地質情況進行掃描，施工時嚴格遵循“短開挖、強支護、早封閉”的原則，減少對土體的擾動;並推進“智慧工地”建設，強化了監控量測及施工實時視頻監控，系統及時分析比對監測數據，為施工安全保駕護航。,　　“下穿既有鐵路專用線和城市快速幹道，覆土8米深，地質條件複雜，臨近漢城湖，地下水豐富，多條地下管線排列其上……”該項目總工程師郝哲分析道。10月22日，位於大興東路快速幹道正下方的地鐵8號線小白楊車站建設進入最難施工階段，“這裏施工安全壓力極大，地面沉降控制要求非常高。項目寧願加大投入，也要確保萬無一失安全優質完成施工”。,　　“掌子面是坑道施工中的一個術語，即開挖坑道不斷向前推進的工作面。”跟隨郝哲的腳步，記者看到小白楊站施工掌子面僅3米高、6米寬，為防止塌方，中間還預留了一道土體“頂樑柱”。在這樣有限的空間內，盾構機、鑿岩機等大型設備根本沒有“一顯身手”的機會，洋鎬、鐵杴等工具成了工人在施工最前沿開挖掘進的“武器”。,　　近日，地鐵8號線暗挖車站小白楊站進入初支扣拱施工環節，標志著該站進入最難施工階段。記者觀察到，小白楊站位於大興東路與桃園北路交叉口，沿大興東路東西向布設，路口西側有大興立交，跨路口有運營的鐵路專用線，地面車水馬龍、交通繁忙，地下的工人們犹如在“沙丘”里打洞，一點點“摳”着向前掘進，1米、2米……,　　工人們用洋鎬、鐵杴等工具一點點“摳”着向前掘進。,,　　工人們用洋鎬、鐵杴等工具一點點“摳”着向前掘進。