最終，由我國自主研製的國產化搜救載荷成功在北斗三號衛星上實現應用，北斗衛星搜救載荷全部11項指標通過國際搜救衛星組織的技術審查。,　　最終，西安分院通過調整模塊指標才實現了應用的目標。而在國產化固放的研製過程中，由於頻率資源的要求，該固放的指標要求比一般的固放產品要求提升了一倍，並且要在兩種不同的模式下工作。在西安分院微波所設計師和總體設計師的共同努力下，該固放成功實現了自主的國產化研製。,　　西安分院承擔研製的北斗搜救載荷最大的特點是工作帶寬比較窄，指標要求比較高。西安分院在早期的研製經驗基礎上，開始了北斗衛星搜救載荷的研製。,　　據西安分院負責北斗三號衛星搜救載荷總體設計任務的袁國靖介紹說，該搜救載荷主要包括六台單機，其中研製難度最大的是變頻器里的晶體濾波器和固態功率放大器(以下簡稱“固放”)兩台產品。早期從事搜救載荷的研製工作的確為從事北斗搜救載荷的研製積累了豐富的經驗，但是在北斗三號衛星部件100%國產化的目標要求下，要實現晶體濾波器和固放的國產化應用成為研製任務中必須跨越的障礙。這也是實現搜救載荷下行信號正常工作必須要滿足的技術要求。,　　北斗搜救載荷走向“國際范”,　　西安分院承擔研製的北斗搜救載荷最大的特點是工作帶寬比較窄，指標要求比較高。西安分院在早期的研製經驗基礎上，開始了北斗衛星搜救載荷的研製。,　　對標國際規則,　　衛星入軌后，開展了星地聯調、在軌測試和入網測試。經過3年，歷時多輪的審查、測試和複核，對國內外不同區域充分驗證了北斗搜救載荷的遇險信號轉發性能。,　　近日，國際搜救衛星組織第66屆理事會確認北斗系統搭載的六顆搜救載荷符合全球中軌衛星搜救系統空間段標準要求，標志著北斗系統加入國際搜救衛星組織的技術審核工作全部完成。這是北斗三號衛星導航系統國際化工作取得的又一次重要進展，將有助於我國履行國際海上人命安全公約，提升全球遇險與安全報警效率。在所有通過國際搜救衛星組織審核的六顆衛星中，航天科技集團五院西安分院承擔了其中四顆衛星搜救載荷的研製工作，均工作在中軌道上。,　　衛星入軌后，開展了星地聯調、在軌測試和入網測試。經過3年，歷時多輪的審查、測試和複核，對國內外不同區域充分驗證了北斗搜救載荷的遇險信號轉發性能。