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趙鵬, “行人過街綠波”的設置,在保證機動車原有通行效率的基礎上,使群眾可以更輕鬆、更安全、更高效地通過路口,犹如機動車在“綠波帶”路段的行駛體驗。據統計,相較以往較長路口人行道信號燈統一配時的方式,優化後行人過街最大等待時間縮短62%,過街通行時間縮短44%。據悉,目前西安公安交警已在西三環-科技路路口、南三環电子正街口、東儀路口等5個路口完成“行人過街綠波”配置,並計劃向全市適宜採用這種模式的路口推廣。,編輯:
趙鵬, 針對此情況,近期西安公安交警結合立交橋下信號燈配時運行特點,在不影響機動車通行效率的前提下,根據行人通行路徑對信號燈進行配時優化。據市公安局交警支隊秩序處工程隊副隊長李馮斌介紹,此次優化按車輛行駛方向,對較長路口的過街人行道進行了拆分。根據車流對拆分后的兩段人行道信號燈分別配時。以含光路-南二環環島為例,每個路口的人行道信號燈各分為兩段,群眾過街時,駛入環島方向一側路口行人過街綠燈優先亮起,而駛出環島車輛正常通行。這樣一來,人們可以在不影響另一側車輛通行效率的情況下,提前通過路口到達中央安全島等待。隨後,第二段綠燈“接力”亮起,形成“行人過街綠波”。, 據了解,隨着我市道路建設快速推進,高架橋、立交橋在保障機動車快速通行的同時,也因建築結構需要,佔用較多路口空間。橋下行人過街通行距離較長,會出現行人還未過街,人行道信號燈就由“綠”轉“紅”的情況。市民在這種路口需要多等一次紅燈,或者加速通過才能過街,存在安全隱患。, 昨日,許多市民在含光路-南二環環島過馬路時,發現路口人行綠燈會分時段亮起,過街等待時間明顯縮短。這是西安公安交警針對特殊路口設置的“行人過街綠波”。, 據了解,隨着我市道路建設快速推進,高架橋、立交橋在保障機動車快速通行的同時,也因建築結構需要,佔用較多路口空間。橋下行人過街通行距離較長,會出現行人還未過街,人行道信號燈就由“綠”轉“紅”的情況。市民在這種路口需要多等一次紅燈,或者加速通過才能過街,存在安全隱患。