線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陝西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。,　　西安至延安高速鐵路是陝北革命老區的首條高鐵，作為國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陝西省“米”字形高鐵網主骨架重要構成，是“十四五”時期重點建設項目。,　　在全體參建人員的共同努力下，自今年4月15日啟動澆築以來，經過187天的加緊建設，西延高鐵任家台一號大橋全面架通，為後續移動模架施工提供了寶貴經驗。,　　為確保施工順利推進，建設單位西成客專陝西公司指導施工單位中鐵三局西延高鐵項目部緊盯節點目標，加強現場施工、管理力量投入，多次組織現場技術人員和施工班組召開現場研討會以及安全質量技術培訓，對從模架設計、製造、拼裝、混凝土澆築到預應力張拉、模架過孔等施工過程中遇到的技術難點、安全隱患進行了充分的論證，並邀請橋樑專家進行現場指導，為移動模架自架梁施工有序實施打好基礎。,　　在全體參建人員的共同努力下，自今年4月15日啟動澆築以來，經過187天的加緊建設，西延高鐵任家台一號大橋全面架通，為後續移動模架施工提供了寶貴經驗。,　　這是西延高鐵全線首座採用移動模架自架梁工藝架設完成的橋樑，為後續橋樑工程建設奠定了堅實基礎。據了解，西延高鐵任家台一號大橋位於銅川市宜君縣境內，橋全長403.6m，地處高低不平的山區，橋樑穿行於黃土殘垣溝壑區，地勢起伏較大。根據地形實際，採取12跨簡支箱梁設計，跨度為32m。施工單位結合工程特點，整體對12跨簡支箱梁採用移動模架法進行現澆施工。,　　10月19日，經過187天的加緊建設，西延高鐵任家台一號大橋移動模架自架梁順利澆築完成，標志著西延高鐵任家台一號大橋全面架通。,　　這是西延高鐵全線首座採用移動模架自架梁工藝架設完成的橋樑，為後續橋樑工程建設奠定了堅實基礎。據了解，西延高鐵任家台一號大橋位於銅川市宜君縣境內，橋全長403.6m，地處高低不平的山區，橋樑穿行於黃土殘垣溝壑區，地勢起伏較大。根據地形實際，採取12跨簡支箱梁設計，跨度為32m。施工單位結合工程特點，整體對12跨簡支箱梁採用移動模架法進行現澆施工。