在西延高鐵西安至銅川段的方案研究決策中，為進一步提升西延高鐵帶動城市發展及方便群眾出行的作用，鐵一院充分考慮富閻一體化規劃情況，通過大量論證研究，积極開展了調整可研、初步設計等相關工作，調整后線站位方案更加契合城市規劃，極大地方便了富平、閻良地區群眾出行。,編輯:
劉偉,　　西延高鐵向南延伸與西康高鐵連通形成陝西“米”字形高鐵網的主骨架，同時兼顧關中城市群城際鐵路功能。該線投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時，極大改善革命老區對外交通條件。,　　在西延高鐵西安至銅川段的方案研究決策中，為進一步提升西延高鐵帶動城市發展及方便群眾出行的作用，鐵一院充分考慮富閻一體化規劃情況，通過大量論證研究，积極開展了調整可研、初步設計等相關工作，調整后線站位方案更加契合城市規劃，極大地方便了富平、閻良地區群眾出行。,　　鐵一院西延高鐵總設計師劉文濤介紹：“西延高鐵線路全長約300公里，全線共設高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安10座客運站，建成后將極大便捷沿線群眾出行。本次批複的西安至銅川段正線長91公里，橋隧佔比88.5%，區間設港務區東(越行站)、高陵、富平南、銅川4座車站。此外，在西安樞紐設置引入西安北站相關聯絡線工程，工程實施后可實現延安與北京、鄭州、武漢、重慶、銀川、成都等6個方向的跨線通行。”,　　西延高鐵全線控制工程新延安隧道已於2020年1月9日先期開工建設，西延高鐵銅川至延安段整體已於2021年5月1日開工建設。,　　11月14日，記者從中鐵第一勘察設計院集團有限公司獲悉：由該院總體勘察設計的西安至延安高速鐵路西安至銅川段初步設計獲國鐵集團、陝西省人民政府聯合批複。這標志著承載革命老區人民殷切期盼的“紅色高鐵”最後一段——西安至銅川段已具備實質性開工條件。,　　西延高鐵全線控制工程新延安隧道已於2020年1月9日先期開工建設，西延高鐵銅川至延安段整體已於2021年5月1日開工建設。