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趙鵬,　　西安地鐵1號線三期工程主體位於咸陽市，線路西起秦都站，東至灃河森林公園站，全長10.61公里，共設7座車站，均為地下站。“該線路建成后，對加快西安咸陽一體化發展進程，統籌推進西安都市圈建設，促進西安與周邊城市協同發展具有重要意義。”市軌道集團建設分公司項目管理二中心主任陳波如是說。,　　截至目前，西安地鐵1號線三期全線安裝裝修及系統設備安裝工程完成50%，珠泉路停車場和秦皇南主變電站正在進行剩餘部分安裝裝修施工。,　　記者了解到，地鐵的行車軌道是由一根根25米長的鋼軌連接而成，相鄰的兩節鋼軌在鋪設後會被焊接起來，形成貫穿始終的一整根無縫鋼軌。為了讓列車行駛更平穩，提高市民乘車的舒適度，該參建單位採用機鋪、散鋪相結合的作業模式，提高全線整體道床質量和軌道系統穩定性。,　　西安地鐵1號線三期工程主體位於咸陽市，線路西起秦都站，東至灃河森林公園站，全長10.61公里，共設7座車站，均為地下站。“該線路建成后，對加快西安咸陽一體化發展進程，統籌推進西安都市圈建設，促進西安與周邊城市協同發展具有重要意義。”市軌道集團建設分公司項目管理二中心主任陳波如是說。,　　西安地鐵1號線三期正線軌道工程共24公里，於白馬河路站、安谷路站及珠泉路停車場共設置3處鋪軌基地。“自今年3月份開工以來，為了克服工期緊張、交叉施工單位眾多、道床形式種類多等制約因素，我們採取動態調整工籌，科學配備人、機、物、料等資源，不斷優化施工工藝。做到場地移交一段，軌道鋪設一段，區間對向施工、兩端同時作業，邊鋪邊焊。”西安地鐵1號線三期五分部項目負責人林聰介紹道。,　　走入地下約25米深的秦都至寶泉路區間焊軌施工現場，記者看到不同工種的建設者們相互配合，在前方鋼軌接頭位置，作業人員進行焊軌前的對位和調整。閃光焊機啟動后，焊花噴射，在圓形的隧道內四處飛濺，犹如絢爛的煙花。2分鐘左右，這一處鋼軌接頭便焊接完成。,　　11月15日10時許，隨着西安地鐵1號線三期秦都至寶泉路區間最後一對鋼軌接頭焊接完成，至此1號線三期工程實現全線“長軌通”。,　　走入地下約25米深的秦都至寶泉路區間焊軌施工現場，記者看到不同工種的建設者們相互配合，在前方鋼軌接頭位置，作業人員進行焊軌前的對位和調整。閃光焊機啟動后，焊花噴射，在圓形的隧道內四處飛濺，犹如絢爛的煙花。2分鐘左右，這一處鋼軌接頭便焊接完成。